.::Ford Reflex::.

.::Ford Reflex::.
De nouvelles photographies du concept car Ford Reflex viennent de sortir de l'ombre.

Par le biais de ce concept, Ford espère prouver qu'un petit coupé américain peut être audacieux, innovant et réussi sur le plan esthétique.

On apprend également que la motorisation hybride se compose précisément d'un moteur Diesel/électrique à l'avant mais aussi d'un deuxième moteur électrique à l'arrière ce qui donne des capacités 4 roues motrices à cette Reflex. Les batteries embarquées pour stocker l'énergie sont du type lithium-ion.

A noter, que le Reflex innove avec un panneau solaire sur le milieu du toit, puisque les portes en élytre remontent sur une bonne partie du toit vitré, qui dessert la puissance directement vers les projecteurs avants et les feux arrières.

Le Ford Reflex embarque aussi un système de démarrage sans clef, le système d'airbag intégré dans la ceinture et un siège arrière occultable qui peut convenir à un adulte ou à deux enfants.

# Posted on Saturday, 14 January 2006 at 12:49 PM

.::Lamborghini Gallardo::.

.::Lamborghini Gallardo::.
Après la Ferrari F430 by Hamann, voici sa concurrente directe la Lamborghini Gallardo by Hamann. Je n'ouvrirai pas le débat qui consiste à savoir si on a le droit de modifier de tels bijoux... puisque ceci est une question de goûts et de couleurs...

Au programme de cette préparation, on retrouve quelques modifications stylistiques réalisées au choix en fibres de verre ou en carbone kevlar. Le look carbone kevlar fait plus classe et plus sportif, mais son prix est conséquent. Ainsi le travail de Hamann a porté au niveau de spoiler avant, de la lèvre inférieure du spoiler avant, des bas de caisse latéraux, de l'aileron arrière, du diffuseur, des ailettes des prises d'air inférieures et supérieures arrières. Hamann propose aussi de sublimes jantes à 18 bâtons 'Design Anniversary II' de 19 pouces et deux doubles sorties d'échappements sport de 76 mm de diamètre qui crache un son monstrueux !

A noter que l'on peut aussi choisir des jantes de 20 pouces si on prend le modèle 'Race edition' qui affiche une monte pneumatique généreuse de 235/30 ZR20 à l'avant et 305/25 ZR20 à l'arrière.

Enfin, sous le capot, on retrouve 28 ch supplémentaires ce qui nous donne un V10 5.0l de 528 ch !

Comme tout tuner, Hamann se fera un plaisir de répondre à chacune de vos attentes en personnalisant votre véhicule selon vos désirs : jantes peintes, teinte extérieure spéciale, intérieur luxueux ou sport, etc...

# Posted on Saturday, 14 January 2006 at 12:51 PM

.::Porsche 911 (Type 997) GT3::.

.::Porsche 911 (Type 997) GT3::.
Le grand jeu actuel consiste à savoir laquelle sortira en premier : la GT3 ou la Turbo ?

La logique voudrait que la GT3 soit présentée en premier puisque Porsche met en place une montée en gamme dont le point culminant sera la Turbo. Ainsi, la GT3 serait présentée au prochain Salon de Genève et commercialisée à partir de mai, tandis que la Turbo serait dévoilée au Mondial de l'Automobile de Paris en septembre avec une commercialisation en novembre. A moins que ce ne soit Detroit pour la GT3 et Genève pour la Turbo... qui vivra verra...

Comme vous pouvez le voir sur ses clichés de la voiture rouge (qu'une sombre histoire de droit d'auteur m'empêche de vous montrer en totalité), des prototypes roulent actuellement près de Francfort non camouflés... laissant ainsi observer les spécifications aérodynamiques de la GT3 que l'on avait déjà entraperçu sur le proto noir.

Le kit aéro se compose essentiellement d'un bouclier avant spécifique hérité de la version Cup, de bas de caisse latéraux, d'un aileron fixe, d'un bouclier arrière spécifique qui intègre une double sortie d'échappements chromés centrale et de jantes spécifiques de 19 ou 20 pouces.

Sous le capot, on devrait retrouver un flat-six 3.8l de 400 canassons, largement de quoi humilier des sportives plus puissante grâce à un rapport poids/puissance optimisé... comprenez par là que les ingénieurs ont viré certains éléments de confort pour gagner en légèreté... le tout pour 110 000 ¤ environ.

# Posted on Saturday, 14 January 2006 at 12:54 PM

.::AUDI R10::.

.::Carrera GT::.
Objet des spéculations les plus folles, l'Audi R10 a été dévoilée à Paris, mardi 13 décembre, en première mondiale. Mettant ainsi fin au suspens. Elle a effectué ses premiers tours de roues officiels entre la Tour Eiffel et le Palais de Chaillot. Le temps de découvrir sa robe gris et rouge, frappée du logo TDI Power, et le timbre feutré de son inédit V12 TDI.

« L'avance par la technologie ». Jamais Audi n'aura aussi bien illustré son slogan qu'avec la nouvelle R10. Après la R8 à moteur FSI, la R10 inaugure le premier moteur TDI d'endurance. Un V12 diesel, tout en aluminium, de 650 ch et 1100 Nm de couple. Un moteur puissant, souple, sobre et écologique, grâce à ses deux filtres à particules. Une fiche technique qui laisse entrevoir le niveau de performance de ce prototype de course. De quoi relever l'ambitieux défi que le Dr Martin Winterkorn, président du Directoire d'Audi AG, a lancé à ses troupes : être le premier constructeur au monde à remporter les 24 Heures du Mans avec un moteur diesel. Et ce dès 2006.

Confiée aux mains expertes de Tom Kristensen, la R10 a traversé la Seine, empruntant le pont d'Iéna, escortée par une RS 4 Pace Car du championnat LMES. Un instant de pure émotion pour le pilote, les dirigeants d'Audi AG et d'Audi France, et les représentants de la presse spécialisée internationale. Premier test le 18 mars prochain aux 12 Heures de Sebring.

# Posted on Sunday, 15 January 2006 at 8:09 AM

Edited on Friday, 23 May 2008 at 11:34 AM

.::moteur de l'AUDI R10::.

.::moteur de la carrera GT::.

# Posted on Sunday, 15 January 2006 at 8:14 AM

Edited on Tuesday, 03 July 2007 at 11:34 PM